Rok výroby: 1958
Vyvolávací cena: 1 Kč
Odhad: 60 000 Kč – 100 000 Kč

Legendární a oblíbený moped Stadion S11 ve vzácném provedení s přední kloubovou vidlicí zvanou vidlice smrti. Stroj nese všechny prvky typické pro úplný počátek výroby, a to konkrétně boční uchycení stojanu, hliníkové ráfky, nízká řídítka, plastové pedály nebo i hranaté uši na rámu. Stadion je po starší, ale velice kvalitní a zdařilé celkové renovaci. Stadion byl po generálce pouze dlouhodobě vystaven v soukromé sbírce coby dekorace, takže nebyl prakticky vůbec provozován. Je tak stále téměř ve stavu nového stroje. Nyní proběhlo oživení, kontrola, staďák je v chodu a plně funkční. Krásný kousek bez investic. Opět buďto vystavit nebo vyjet na sraz.

Rok výroby: 1959
Vyvolávací cena: 1 Kč
Odhad: 40.000 Kč – 70.000 Kč
Aukční rezerva (minimální prodejní cena): bez rezervy
Aukční jistota: 30.000 Kč (jednotná pro všechny aukční položky)
Aukční přirážka: 10% (přičtena kupujícímu ke kladívkové ceně)

Legendární a oblíbený moped Stadion S11 v provedení tzv. „ušák“. Jedná se o vzácnější kus z počátku výroby ještě s bočním stojanem. Stroj je po starší, ale kvalitní a zdařilé celkové renovaci. Stadion byl po generálce pouze dlouhodobě vystaven v soukromé sbírce coby dekorace, takže nebyl prakticky vůbec provozován. Je tak stále téměř ve stavu nového stroje. Nyní proběhlo oživení, kontrola, staďák je v chodu a plně funkční. Krásný kousek bez investic. Zkrátka opět vystavit nebo vyjet na sraz.

Rok výroby: 1948
Vyvolávací cena: 40 000 Kč
Odhad: 100 000 Kč – 150 000 Kč

Motocykl po zcela kompletní renovaci z původních originálních dílů prakticky bez použití replik. Při renovaci dostal kvalitní profesionální lak v atraktivním provedení slonová kost a ručně malované linky. Po renovaci neježděno, vystaveno v soukromé expozici. Stroj je plně funkční a pojízdný.
Manet je bez TP. V případě zájmu kupujícího rádi zajistíme přihlášení na veteránské značky.

Rok výroby: 1987
Vyvolávací cena: 1 Kč
Odhad: 30 000 Kč – 50 000 Kč

Motocykl ve velmi zachovalém původním a originálním stavu. Lak včetně linek, ozdobné samolepky i chromy jsou v excelentní kondici s jen minimální dobovou patinou. Celkově vynikajícímu vizuálnímu stavu stroje by tak s největší pravděpodobností měl odpovídat i nízký nájezd 10.473 km dle tacho. Výrobní čísla korespondují s původním výrobním štítkem. Motocykl byl dlouhá léta pouze vystaven v rámci soukromé sbírky a nebyl vůbec používán. Odstaven byl jako pojízdný. Motor byl pouze průběžně prošlapáván. Komprese je standardní. Velmi pravděpodobně bude stačit jen základní oživovací servis.
Stroj je bez TP. V případě zájmu kupujícího rádi zajistíme přihlášení na veteránské značky.

Rok výroby: 1972
Vyvolávací cena: 25 000 Kč
Odhad: 60 000 Kč – 100 000 Kč

U nás poměrně málo vídaný motocykl určený na export do Ameriky. Trail byl dovezen zpět ze státu Kansas (USA) jako prakticky nejetý motocykl s nájezdem pouhých 54 mil. Ten má poměrně snadné vysvětlení. Motocykl měl totiž vadu z výroby v podobě chybějící segrovky na pístu, což způsobilo defekt a vyskočení pístního čepu. Od té doby zůstal motocykl nepojízdný a na dlouhá léta se pohyboval po různých skladech. Posledních pár let strávil pod venkovním přístřeškem, proto má na sobě i nějaké šrámy, které se podařilo zaretušovat. Každopádně je ve zcela původním a originálním stavu.
Trail má výborné chromy, originální pneu, duše už ale neudrží vzduch, zdravou nádrž uvnitř a samozřejmě nechybí typické vývozní prvky jako přední světlomet Aprilia, zadní Lucas, boční odrazky. Motocykl má zaretušované odřeniny laku a je kompletně vyčištěn.
Výrobní čísla samozřejmě korespondují s původním výrobním štítkem, který je v angličtině.
Po dovozu zpět do ČR došlo ke generálce motoru, nyní má novou baterii a je připraven na to dostat druhou šanci. Motor je třeba zajet.
Celkově opravdu pěkná původní motorka s nízkým nájezdem, která už se jen tak neobjeví.
Motocykl je bez TP. V případě zájmu kupujícího rádi zajistíme veteránskou testaci.

Rok výroby: 1968
Vyvolávací cena: 70 000 Kč
Odhad: 140 000 Kč – 180 000 Kč

Nesmírně atraktivní vrcholná verze Sport na 19“ kolech, kterých bylo vyrobeno jen velmi omezené množství (méně než 6.000 ks) oproti klasickým panelkám. V tomto případě navíc motocykl zrenovovaný do vzhledu speciální vývozní verze typu Sport určené pro USA trh. Americká exportní verze sportky se vyznačuje touto typickou přední maskou s bočním umístěním spínačky a umístěním klaksonu na pravém boku motocyklu pod nádrží. Stroj je po zcela kompletní kvalitní renovaci, kdy dostal nový profesionální lak, ruční linky, má nové prvotřídní chromy, dále byla provedena generální oprava motoru a všech mechanických částí. Motocykl nebyl prakticky vůbec provozován. Po renovaci především zdobil soukromou sbírku. Sportka je plně funkční a provozuschopná v opravdu luxusním sbírkovém stavu.
Stroj je bez TP. V případě zájmu kupujícího rádi zajistíme přihlášení na veteránské značky.

Rok výroby: 1982
Vyvolávací cena: 60.000 Kč
Odhad: 150 000 Kč – 200 000 Kč

Naprostá sběratelská rarita v podobě motocyklu určeného výhradně pro anglický trh. Jednalo se o zajímavou kapotovanou modifikaci motocyklu ČZ 250/471, která byla finálně prováděna právě až v Anglii. Anglický prodejce motocykly rozebral, nově lakoval do atraktivnějšího barevného provedení, doplnil kapotáží, jiným předním blatníkem, krytem sedla, kryty podsedlových schránek, odlišným potahem a provedl další drobné úpravy, aby byly stroje atraktivnější především pro mladé jezdce a celkově působily výrazně sportovněji.
Náš exemplář je v posledním provedení MK III v absolutně původním a opravdu krásném stavu v stříbrné perleťové metalíze s drobnou patinou a nese všechny prvky této dnes velmi vzácné exportní verze včetně tachometru v mílích. Navíc je vybaven příplatkovým zadním světlem a blinkry Lucas.
Stroj byl nyní oživen, je opět v chodu a plně funkční.
Motocykl má původní výrobní štítek v AJ, stejně tak původní anglickou SPZ a anglický TP. V případě zájmu kupujícího rádi zajistíme přihlášení na veteránské značky.
Dle archivu ČZ bylo vyrobeno maximálně do 400 ks tohoto exkluzivního provedení. Jedná se tak o zcela jedinečný kousek do sbírky.

Rok výroby: 1994
Vyvolávací cena: 100 000 Kč
Odhad: 300 000 Kč – 400 000 Kč

Zcela mimořádný exemplář určený pro sběratele. Jedná se o vzácný prototyp motocyklu se čtyřtaktním motorem OHC, jež vznikl v této podobě a úpravě pouze v tomto jediném kusu.
V letech 1993 a 1994 vzniklo několik prototypů motocyklů ČZ 180, kdy byl do sériově vyráběného dvoutaktního motocyklu ČZ 180 zabudován moderní motor ČZ 180 OHC. Rám byl vždy pouze upraven pro zástavbu tohoto motoru bez dalších zásadních změn.
To ovšem neplatí právě pro tento námi nabízený motocykl. Zde byly provedeny již zásadní změny, kdy byla přepracována hlava rámu, zadní vidlice, uchycení stupaček, uchycení motoru, řídítek a mnoho dalších detailů. Všechny tyto změny směřovaly k unifikaci a částečnému sjednocení rámu s již vyráběným rámem pro motocykly typu ČZ – Cagiva Roadster.
Dle vyjádření archivu výrobce ČZ Strakonice, který rovněž popsal odlišnosti a úpravy typické pro tento jediný prototyp, souhlasí i identifikační ražba na krku rámu, tedy typ motocyklu (487), rok výroby (94) a výrobní číslo (1). Číslo na motoru je taktéž originální, tovární ražba.
Protože byl vyroben pouze jeden prototyp tohoto motocyklu a dále se ve vývoji nepokračovalo, tak je tento motocykl naprosto jedinečný a raritní a odbornou veřejností, která se zabývá historií značky ČZ, i velice ceněný. Dlouhou dobu se spekulovalo, že se motocykl nezachoval nebo že nenávratně zmizel v nějaké zahraniční sbírce.
Stroj má dle tachometru nájezd cca 15 000 km. Současným majitelem nebyl v podstatě nikdy provozován a téměř 30 let byl pouze vystaven coby součást soukromé expozice. Jedná se o zcela původní, autentický stav. Nijak nezprovozňováno. Doplníme, že byl majitelem kupován přímo od tehdejšího ředitele ČZ – Cagiva. Motocykl je bez TP.
Vydražitel získá navíc i dobové reklamní prospekty s tímto typem stroje, které byly tehdy fabrikou již připravené.

Rok výroby: 1968
Vyvolávací cena: 265 000 Kč
Odhad: 400 000 Kč – 500 000 Kč

Nesmírně vzácný sběratelský motocykl z tzv. unifikované řady. V roce 1968 vznikla velice omezená série přibližně 120 ks dvouválcových motocyklů o obsahu 250 ccm (typ 623) a 350 ccm (typ 633), přičemž většina třistapadesátek byla údajně nakonec rozebrána na díly a použita pro výrobu prvních modelů Bizon, které na unifikovanou řadu fakticky navazují.
Tento konkrétní motocykl je v naprosto špičkovém stavu po precizní renovaci provedené již v roce 1994 z velmi slušně dochovaného originálního motocyklu. Jedná se o originální stroj prakticky bez použitých replik. Stroj byl ježděn jen sporadicky, po renovaci zakonzervován a většinu času vystaven v soukromé expozici.
Motocykl je dnes plně funkční a provozuschopný. Je včetně platných přepsatelných dokladů. K dispozici je starý československý TP a původní okresní SPZ. STK je platná až do roku 2029.
Nesehnatelná sběratelská záležitost.

Rok výroby: 1987
Vyvolávací cena: 60 000 Kč
Odhad: 100 000 Kč – 130 000 Kč

Terénní motocykl určený pro motokros. Jedná se o nejsilnější variantu o obsahu 380 ccm, ve které bylo v průběhu let 1984 až 1988 vyrobeno pouhých 3 403 ks.
Tento “půllitr” prošel na přelomu tisíciletí kompletní renovací. Následně nebyl prakticky vůbec provozován, byl pouze vystaven v soukromé sbírce sběratele mezi dalšími stroji. Vyjma drobných odřeninek na nádrži je v krásném stavu.
Nyní proběhl před aukcí základní oživovací servis stroje, vyčištění palivového kohoutu a karburace ultrazvukem a celková kontrola. Motocykl je opět v chodu, plně funkční. Vzhledem k dlouholeté odstávce však samozřejmě doporučujeme detailnější servis.
Motocykl disponuje původním výrobním štítkem, čísla korespondují. Celkově krásná, neponičená motorka.

Rok výroby: 1973
Vyvolávací cena: 70 000 Kč
Odhad: 150 000 Kč – 200 000 Kč

Motocykl z řady Enduro představuje exportní raritu, která se u nás vyskytuje poměrně zřídka. Exportními trhy byla Amerika, Kanada, Austrálie, ale také Anglie a případně další evropské státy. Endura byla vyvinuta a odvozena z motokrosových motocyklů ČZ. Cílem bylo nabídnout nekompromisní terénní schopnosti, ovšem bylo potřeba splnit nové legislativní požadavky pro silniční provoz.
Motocykl je v převážně původním a velice pěkném stavu. Nádrž je zřejmě stále v originálním laku, blatníky již byly v minulosti nově lakované. Má typické znaky exportní výbavy jako je přední světlomet Aprilia Cross a zadní světlo Lucas. Motocykl poslední roky pouze zdobil expozici muzea. Nyní byl oživen, zkontrolován, je opět plně funkční a pojízdný.
Stroj pochází z Anglie, kam byl původně exportován, a kde měl po celou dobu pouze jediného majitele. Díky tomu se do dnešní doby dochoval v takto skvělém stavu. Motocykl má původní výrobní štítek s korespondujícími čísly.
Vzhledem k velice nízkému počtu vyrobených kusů (v roce 1973 bylo vyrobeno pouhých 1651 ks, celkově pak 5 911 ks od roku 1971 do roku 1974) a určení pro export jde o ceněnou sběratelskou záležitost.

Rok výroby: 1992
Vyvolávací cena: 120 000 Kč
Odhad: 250 000 Kč – 350 000 Kč

Vzácný motokrosový motocykl z úplného konce výroby strakonické ČZ. Stroj se dochoval v mimořádně původním a originálním stavu s minimálními známkami používání. Motocykl má ještě původní terénní pneu Barum, původní lak, originální plasty dokonce s původní informační samolepkou na zadním blatníku. Výrobní čísla korespondují s originálním výrobním štítkem v angličtině.
Stroj měl až do roku 2023 fakticky jen jediného vlastníka – sběratele z Belgie, který jej koupil jako nový. Po úmrtí putoval motocykl v rámci rodiny do Lucemburska. Zpět do ČR byl prodán v roce 2025. Dle informací od rodiny sběratele, byl tento stroj pouze párkrát nastartován, ježděn však nikoliv. Byl vystaven v soukromé expozici vlastníka. K dispozici jsou navíc originální dobové dokumenty v angličtině – návod k obsluze a seznam náhradních dílů. Motocykl nebyl nikterak oživován, pro zprovoznění bude stačit patrně jen základní servis.
Zcela zjevně se jedná o jeden z mála skutečně smontovaných strojů ve fabrice z pouhých celkově 136 vyrobených kusů.
Vzhledem k počtu vyrobených exemplářů a mimořádné zachovalosti se tak jedná o velice raritní sběratelskou záležitost.

Rok výroby: 1948
Vyvolávací cena: 70 000 Kč
Odhad: 120 000 Kč – 180 000 Kč

Poválečný motocykl po staré kompletní renovaci přibližně před 30 lety. Dle roku výroby se jedná o první ze tří vyráběných typů, tedy FJ (František Janeček).
Motocykl nebyl minimálně 20 let provozován, byl pouze vystaven ve sbírce. Vizuálně je tak stroj stále ve skvělém stavu. Má kvalitní lak bez jakýchkoliv defektů, krásné ruční linky, chromy s jen velice drobnými kosmetickými nedostatky (pouze na nádrži místy defekty chromu).
Nyní proběhl před aukcí základní oživovací servis stroje, výměna palivového kohoutu, vyčištění karburace ultrazvukem a celková kontrola. Motocykl je opět v chodu, motor běží velmi pěkně, ovšem bylo zjištěno, že dynamo nedobíjí a bude tak potřeba revize zapalování.
Motocykl je bez TP. Pérák má původní výrobní štítek v AJ korespondující s motorem. Příjemným bonusem je pak stará šestihranná SPZ. V případě zájmu kupujícího rádi zajistíme přihlášení na veteránské značky.

Rok výroby: 1954
Vyvolávací cena: 130 000 Kč
Odhad: 200 000 Kč – 250 000 Kč

Dospělejší z dvojice úspěšných a oblíbených Péráků v posledním provedení „komunista“ po kompletní pečlivé renovaci tzv. do šroubku. Veškeré odborné práce jako lakování, generální opravu motoru, repase zapalování, chromy a podobně byly prováděny v profesionálních dílnách. Ruční linkování pak přímo v Týnci nad Sázavou u bývalé linkařky z Jawy. Nádrž nemá nový chrom, boky jsou lakovány a leštěny.
Motocykl byl renovován z jednokusového stroje za použití většiny originálních dílů. Disponuje původním výrobním štítkem v anglickém jazyce (není na moto, ale je k dispozici), výrobní čísla korespondují.
Motocykl je plně funkční a provozuschopný, připravený na sezonu.
Je bez TP. V případě zájmu kupujícího rádi zajistíme přihlášení na veteránské značky.

Rok výroby: 1948
Vyvolávací cena: 140 000 Kč
Odhad: 270 000 Kč – 350 000 Kč

Vzácný motocykl Ogar 350 typ 12 s postranní sajdkárou, který prošel kompletní renovací přibližně před 30 lety. Motocykl nebyl minimálně 20 let provozován, byl pouze vystaven ve sbírce. Vizuálně je tak stroj stále v opravdu krásném stavu, byť vlivem skladování má již místy drobné oděrky na na několika místech (blatník sajdkáry v přední spodní části a přední pravý bok sajdkáry). Lakován byl při renovaci dle originálu, tedy do typické barvy holubí šeď, má krásné ruční zlaté linky, chromy jsou stále ve vynikající kondici.
Nyní proběhl před aukcí základní oživovací servis stroje, instalace repasovaného karburátoru, kontrola zapalování (při renovaci instalována z typu kývačka). Motocykl je opět v chodu, dynamo dobíjí, Ogar je plně funkční. Vzhledem k dlouholeté odstávce však samozřejmě doporučujeme detailnější servis.
Zásadní předností stroje je fakt, že se jedná o 100% originální jednokusový motocykl s dochovanou historií. Ogar měl za celou dobu pouze 2 majitele. Disponuje platnými přepsatelnými doklady. Motocykl má původní československý TP z roku 1948, ve kterém je zapsán postranní vozík již od nova. Stejně tak se dochoval i originální záruční list. Velkou estetickou výhodou je i staré provedení SPZ.
Nesmírně krásný autentický stroj s historií, navíc vzácný model, jehož bylo vyrobeno jen okolo 3 000 ks.

Rok výroby: 1955
Vyvolávací cena: 550 000 Kč
Odhad: 800 000 Kč – 1 000 000 Kč

Ikonický půllitr OHC po naprosto špičkové, precizní a nákladné renovaci. Motor prošel kompletní generální opravou včetně chemického čištění, stroj dostal profesionální lak včetně ručních linek a samozřejmě kvalitní české chromy.
Pro dosažení naprosto dokonalého vzhledu a stavu po renovaci, zároveň i vzhledem k faktu, že byl stroj v předrenovačnímu stavu po nehodě, bylo majitelem přistoupeno k nahrazení většiny dílů kvalitními díly z druhovýroby. Originální je na tomto motocyklu motor a olejová nádrž.
Půllitr navíc disponuje platnými přepsatelnými doklady, ještě původním československým TP a okresní šestihrannou SPZ. Tento stroj byl jako nový prodán soukromé osobě v roce 1955 v obchodním domě Perla na Praze 1.
Motocykl je samozřejmě plně funkční, rozježděný, s platnou STK do 03/2028. Připraven na sezonu.
Vzhledem k historii a špičkové kvalitě stroje jde o luxusní záležitost.

Rok výroby: 1939
Vyvolávací cena: 60 000 Kč
Odhad: 100 000 Kč – 150 000 Kč

Malý předválečný motocykl v nebývale zachovalém původním stavu s dobovou patinou a jasně viditelnými ozdobnými linkami. Robot má původní dobové pneu (přední Kudrnáč), mosazný štítek tehdejšího prodejce Adolf Novák na předním blatníku a z dobové výbavy je potřeba vyzdvihnout trumpetku Amati Kraslice, nechybí ani vzácná karburace Graetzin.
Motocykl prošel detailním servisem s maximálním důrazem na zachování originality a autentického vzhledu. Byl kompletně rozebrán, všechny díly byly šetrně očištěny a následně byl opět složen. Motor prošel precizní a důkladnou generální opravou v renomované dílně u pana Havelky, byl odzkoušen, následně vypuštěny náplně, nádrž rovněž suchá a čistá. Robot nyní vystaven v interiéru majitele.
Je bez TP. V případě zájmu kupujícího rádi zajistíme přihlášení na veteránské značky.
Motocykl pro sběratele, kteří ocení luxusní patinový stav, zde navíc po kompletní mechanické repasi.

Rok výroby: 1947
Vyvolávací cena: 80 000 Kč
Odhad: 130 000 Kč – 170 000 Kč

Malý meziválečný motocykl navazující na model ČZ 98 po staré kompletní a opravdu kvalitní renovaci přibližně před 30 lety. Motocykl nebyl od renovace prakticky vůbec provozován, byl pouze vystaven ve sbírce. Vizuálně je tak “áčko” stále v naprosto skvělém stavu. Má pěkný černý lak bez defektů, krásné ruční linky, zkrátka líbivý autentický stroj.
Nyní proběhl před aukcí základní oživovací servis stroje, vyčištění palivového kohoutu a karburace (instalován Jikov) ultrazvukem, kontrola zapalování. Motocykl je opět v chodu, motor má velmi silnou kompresi a běží perfektně, stroj je plně funkční. Vzhledem k dlouholeté odstávce však samozřejmě doporučujeme detailnější servis.
Jedná se o motocykl vyrobený na počátku roku 1947. Celkově bylo vyrobeno v letech 1946 a 1947 pouhých 7 703 ks tohoto modelu.

Rok výroby: 1949
Vyvolávací cena: 80 000 Kč
Odhad: 130 000 Kč – 170 000 Kč

Malý poválečný motocykl po kompletní pečlivé renovaci tzv. do šroubku. Veškeré odborné práce jako lakování, generální opravu motoru, chromy a podobně byly prováděny v profesionálních dílnách. Ruční linkování pak přímo v Týnci nad Sázavou u bývalé linkařky z Jawy.
Motocykl byl renovován z jednokusového stroje za použití většiny originálních dílů. Disponuje původním výrobním štítkem (není na moto, ale je k dispozici), výrobní čísla korespondují.
Motocykl je plně funkční a provozuschopný, připravený na sezonu.
Je bez TP. V případě zájmu kupujícího rádi zajistíme přihlášení na veteránské značky.

Rok výroby: 1950
Vyvolávací cena: 80 000 Kč
Odhad: 130 000 Kč – 170 000 Kč

Malý poválečný motocykl po kompletní pečlivé renovaci tzv. do šroubku. Jedná se navíc o méně se vyskytující verzi ještě s pevným neodpruženým rámem. Veškeré odborné práce jako lakování, generální opravu motoru, chromy a podobně byly prováděny v profesionálních dílnách. Ruční linkování pak přímo v Týnci nad Sázavou u bývalé linkařky z Jawy.
Motocykl byl renovován z jednokusového stroje za použití většiny originálních dílů. Disponuje původním výrobním štítkem, výrobní čísla korespondují.
Motocykl je plně funkční a provozuschopný, připravený na sezonu.
Je bez TP. V případě zájmu kupujícího rádi zajistíme přihlášení na veteránské značky.

Rok výroby: 1946
Vyvolávací cena: 70 000 Kč
Odhad: 130 000 Kč – 170 000 Kč

Oblíbený předválečný motocykl po starší renovaci asi 30 let zpět. Po renovaci nebyl prakticky vůbec provozován, byl pouze vystaven v soukromé sbírce.
Má pěkný černý lak bez defektů a ručně malované bílé linky. Lakování odpovídá verzi Standard, která měla méně chromovaných prvků (černě lakované jsou tlumiče výfuků, dráty kol, ráfky i brzdové štíty). Tato poválečná produkce byla ve výrobě osazována karburátory Jikov. Toto odpovídá i našemu stroji. Celkově velice pěkný autentický stroj.
Nyní proběhl před aukcí základní oživovací servis, vyčištění palivového kohoutu a karburace ultrazvukem, kontrola zapalování. Motocykl je opět v chodu, motor běží perfektně, plně funkční. Vzhledem k dlouholeté odstávce však samozřejmě doporučujeme detailnější servis. Motocykl má nepůvodní štítek přinýtovaný nezvykle na levém boku rámu. Je bez TP. V případě zájmu kupujícího rádi zajistíme přihlášení na veteránské značky.

Rok výroby: 1947
Vyvolávací cena: 80 000 Kč
Odhad: 170 000 Kč – 230 000 Kč

Výkonný předválečný motocykl v provedení 250 Sport, které bylo oproti většímu modelu Tourist 250 lehčí o 20 kg. Jedná se o úplný konec výroby tohoto modelu v již poválečném období (rok 1947).
Motocykl je po velmi staré renovaci v devadesátých letech. Po renovaci nebyl prakticky vůbec provozován, byl pouze vystaven v soukromé sbírce.
Motocykl je prodáván jako nepojízdný. Pro zprovoznění bude potřeba především repase zapalování. Motocykl je bez TP s možností provozovat jej na veteránských SPZ, které v případě zájmu rádi pro kupujícího zajistíme.
Krásný a vzácný stroj do sbírky k finálnímu doladění novým majitelem. Vyrobeno bylo pouze 4 575 ks.

Rok výroby: 1930
Vyvolávací cena: 720 000 Kč
Odhad: 1 000 000 Kč – 1 250 000 Kč

Vzácný předválečný motocykl Praga 500 BD s postranním sajdkárem ze IV. výrobní série po velice kvalitní a detailní renovaci přibližně před 16 lety.
Originalita stroje je doložitelná fotodokumentací motocyklu v předrenovačním stavu. Jednalo se tehdy o dochovaný, zcela originální, téměř 100% kompletní motocykl. Z replikových dílů byl dokupován pouze tachometr VDO, doplňkový hledáček (osvětlení) a dále drobnosti. Sajdkár byl stejně jako motocykl v dochovaném předrenovačním stavu. Následně prošel detailní generální opravou a byl připojen ke stroji.
Po renovaci byl motocykl používán jen velmi výjimečně. Stále je tak ve skvělém technickém i vizuálním stavu. Nyní před aukcí došlo ke kontrole a oživení po dlouhých letech. Motocykl je opět plně funkční, dynamo dobíjí, motor má krásný pravidelný a zdravý chod. Vzhledem k dlouholeté odstávce však samozřejmě doporučujeme detailnější servis.
Motocykl je bez TP s možností provozovat jej na veteránských SPZ, které v případě zájmu rádi zajistíme.
Zcela výjimečný originální investiční exemplář.

Vydražitel navíc získá k motocyklu znalecký posudek soudního znalce, který potvrzuje originalitu a stanovuje cenu stroje na 1 100 000 Kč.

Rok výroby: 1929
Vyvolávací cena: 340 000 Kč
Odhad: 500 000 Kč – 600 000 Kč

Dražený motocykl je jedním z odhadovaných 100 kusů původně do Československa dovezených “déček”, jehož dovoz realizovalo generální zastoupení R. Tesárek, Praha.
Motocykl je po dřívější velice precizní a kvalitní renovaci, při které byl zrestaurován do posledního detailu. Skvěle zpracované lakování odpovídá standardu, tedy olivová zelená doplněná ozdobným linkováním a pruhy v barvě maroon. Stroj je doplněn o nadstandardní výbavu v podobě tachometru Corbin, dále přední i boční stojan. Blok motoru je dle výrobního čísla z roku 1930.
Motocykl působí jako celek mimořádně autenticky. Kvalita provedené renovace je patrná v každém detailu.
Po renovaci byl motocykl provozován jen velmi zřídka a poslední roky zdobil po většinu času klubovnu Veteran Car Clubu Praha. Aktuálně je Harley po čerstvém servisu. Je plně funkční a pojízdný. Připraven na nadcházející sezonu. Stroj je provozován na veteránských dokladech.
K motocyklu jsou navíc k dispozici 2 vzácné originální dobové dokumenty v českém jazyce, a to dílenská příručka a barevný prospekt všech tehdy prodávaných modelů H-D. Je tak velice pravděpodobné, že se jedná o motocykl s československým původem. Takto usuzujeme i kvůli faktu, že současný majitel získal v minulosti tento stroj od váženého a známého sběratele, který takovéto unikáty s původem dlouhá léta vlastnil.

Rok výroby: 1939
Vyvolávací cena: 350 000 Kč
Odhad: 600 000 Kč – 800 000 Kč

Mimořádně vzácný předválečný motocykl německého výrobce Zündapp. Tento typ motocyklu je velmi vyhledávaným mezi sběrateli především pro svůj neokoukaný design, fantastický čtyřválcový motor typu boxer a pro velmi omezené množství vyrobených kusů. V nejsilnější civilní verzi jich vzniklo nejméně. Naprostá většina produkce mířila do armády.
Tento jedinečný kus je po staré renovaci před více jak 30 lety, kdy byl doslova zachráněn před svým zánikem v kovošrotu. Při renovaci dostal převodovku z typu K 500, která pasuje stejně jako K 800. Dle detailů a kvality zpracování plechařiny se celek jeví jako velice originální stroj. Číslo rámu nenalezeno, zalakováno pod barvou.
Motocykl nebyl od renovace nikdy provozován, byl pouze vystaven ve sbírce.
Nyní proběhl před aukcí základní oživovací servis stroje, vyčištění palivového kohoutu a karburace ultrazvukem. Motor je v chodu, má famózní hluboký až burácivý zvuk. Vzhledem k dlouholeté odstávce a pro případné ježdění však doporučujeme detailní servis a celkovou revizi mechaniky.
Motocykl je bez TP s možností provozovat jej na veteránských SPZ, které v případě zájmu rádi pro kupujícího zajistíme. Neokoukaný a velice luxusní sbírkový kousek.

Rok výroby: 1994
Vyvolávací cena: 40 000 Kč
Odhad: 100 000 Kč – 200 000 Kč

Velice málo vídaný a poměrně raritní motocykl – lehké cestovní enduro, které vzniklo kooperací spol. ČZ Strakonice a slovenské spol. Moto Yuropa Senec, která se postarala především o finální design motocyklu.
Tento náš konkrétní exemplář byl, podobně jako většina všech vyrobených, určen na export. Přivezen zpět do ČR byl z USA, konkrétně ze státu Kansas. Zásadní předností je, že se jedná o 100% skladovou uloženku, tedy nikdy nejetý stroj. Na tachometru natočeny jen 4 km z výroby. Nádrž je dokonale čistá, bez jakýchkoliv stop po benzínu. Motocykl byl po celou dobu dobře skladován, bez vystavení přílišnému světlu natož vlhkosti. Má tak stále skvělý lak, krásné nevybledlé plasty, je absolutně bez koroze, bez oxidace, dokonce nemá ani rozpraskané původní pneu. Motocykl má původní výrobní štítek a korespondující čísla.
Jedná se tak o dokonalý uloženkový stav, kde není potřeba žádná renovace. Jakékoliv používání by tento mimořádný stav jen znehodnotilo. Sbírková záležitost, ideálně vystavit. Neoživováno.
Roland je bez TP. V případě zájmu kupujícího rádi zajistíme přihlášení na veteránské značky.

Rok výroby: 1995
Vyvolávací cena: 40 000 Kč
Odhad: 100 000 Kč – 200 000 Kč

100% skladová uloženka, tedy zcela nový, nikdy neježděný stroj. Na tachometru natočeno jen 15 km z výroby. Držák zadního pravého blinkru je zlomený. Motocykl byl zakoupen jako nový současným majitelem v devadesátých letech od tehdejšího italského ředitele přímo ze spol. ČZ – Cagiva jako součást balíčku společně s několika dalšími motocykly v různých barvách a kubaturách.
Všechny motocykly byly až do současnosti pouze vystaveny v soukromé sbírce. Nyní proběhlo jen základní vyčištění, nijak neoživováno. Jedná se tak o dokonalý uloženkový stav, kde není potřeba žádná renovace. Jakékoliv používání by tento mimořádný stav jen znehodnotilo.
Motocykl má původní výrobní štítek a korespondující čísla. Je bez TP.
Sbírková záležitost, ideálně vystavit.

Rok výroby: 1991
Vyvolávací cena: 40 000 Kč
Odhad: 100 000 Kč – 200 000 Kč

100% skladová uloženka, tedy zcela nový, nikdy neježděný stroj. Na tachometru natočeno jen 6 km z výroby. Drobně se loupe lak na přední masce v místě ohybu.
Motocykl byl zakoupen jako nový současným majitelem v devadesátých letech od tehdejšího italského ředitele přímo ze spol. ČZ – Cagiva jako součást balíčku společně s několika dalšími motocykly v různých barvách a kubaturách.
Všechny motocykly byly až do současnosti pouze vystaveny v soukromé sbírce. Nyní proběhlo jen základní vyčištění, nijak neoživováno. Jedná se tak o dokonalý uloženkový stav, kde není potřeba žádná renovace. Jakékoliv používání by tento mimořádný stav jen znehodnotilo.
Motocykl má původní výrobní štítek a korespondující čísla. Je bez TP.
Sbírková záležitost, ideálně vystavit.

Rok výroby: 1996
Vyvolávací cena: 40 000 Kč
Odhad: 100 000 Kč – 200 000 Kč

100% skladová uloženka, tedy zcela nový, nikdy neježděný stroj. Na tachometru natočeny jen 4 km z výroby. Držák předního i zadního levého blinkru je zlomený.
Tento motocykl je v provedení 4.5 s odděleným mazáním čerpadlem Mikuni. Tímto modelem zcela skončila sériová výroba motocyklů pod značkou ČZ.
Motocykl byl zakoupen jako nový současným majitelem v devadesátých letech od tehdejšího italského ředitele přímo ze spol. ČZ – Cagiva jako součást balíčku společně s několika dalšími motocykly v různých barvách a kubaturách.
Všechny motocykly byly až do současnosti pouze vystaveny v soukromé sbírce. Nyní proběhlo jen základní vyčištění, nijak neoživováno. Jedná se tak o dokonalý uloženkový stav, kde není potřeba žádná renovace. Jakékoliv používání by tento mimořádný stav jen znehodnotilo.
Motocykl má původní výrobní štítek a korespondující čísla. Je bez TP.
Sbírková záležitost, ideálně vystavit.

Rok výroby: 1993
Vyvolávací cena: 40 000 Kč
Odhad: 100 000 Kč – 200 000 Kč

100% skladová uloženka, tedy zcela nový, nikdy neježděný stroj. Na tachometru natočeny jen 4 km z výroby. Motocykl byl zakoupen jako nový současným majitelem v devadesátých letech od tehdejšího italského ředitele přímo ze spol. ČZ – Cagiva jako součást balíčku společně s několika dalšími motocykly v různých barvách a kubaturách.
Všechny motocykly byly až do současnosti pouze vystaveny v soukromé sbírce. Nyní proběhlo jen základní vyčištění, nijak neoživováno. Jedná se tak o dokonalý uloženkový stav, kde není potřeba žádná renovace. Jakékoliv používání by tento mimořádný stav jen znehodnotilo.
Motocykl má původní výrobní štítek a korespondující čísla. Je bez TP.
Sbírková záležitost, ideálně vystavit.

Rok výroby: 1991
Vyvolávací cena: 40 000 Kč
Odhad: 100 000 Kč – 200 000 Kč

100% skladová uloženka, tedy zcela nový, nikdy neježděný stroj. Na tachometru natočeno jen 6 km z výroby. Drobně se loupe lak na přední masce v místě ohybu.
Motocykl byl zakoupen jako nový současným majitelem v devadesátých letech od tehdejšího italského ředitele přímo ze spol. ČZ – Cagiva jako součást balíčku společně s několika dalšími motocykly v různých barvách a kubaturách.
Všechny motocykly byly až do současnosti pouze vystaveny v soukromé sbírce. Nyní proběhlo jen základní vyčištění, nijak neoživováno. Jedná se tak o dokonalý uloženkový stav, kde není potřeba žádná renovace. Jakékoliv používání by tento mimořádný stav jen znehodnotilo.
Motocykl má původní výrobní štítek a korespondující čísla. Je bez TP.
Sbírková záležitost, ideálně vystavit.

Rok výroby: 1978
Vyvolávací cena: 80 000 Kč
Odhad: 200 000 Kč – 300 000 Kč

Trabant prošel v roce 2006 kompletní a detailní renovací, při které proběhla generální oprava motoru, rovněž celého podvozku, vůz dostal nový profesionální lak, stejně tak nový interiér. Od renovace byl po celou dobu pečlivě garážován, ježděn byl poměrně sporadicky.
Nyní proběhl předaukční servis, došlo k celkové kontrole a oživení vozidla, byla instalována nová baterie. Vůz absolvoval čerstvou STK a je opět plně připraven na nadcházející sezónu.
Trabant je včetně platných předepsaných dokladů, SPZ jsou v novém formátu.

Rok výroby: 1958
Vyvolávací cena: 590 000 Kč
Odhad: 950 000 Kč – 1 300 000 Kč

Nesmírně vzácný a vyhledávaný předchůdce Škody Felicia roadster. Jedná se o skutečně originální Škodu 450 roadster (dle výrobních čísel potvrzeno archivem muzea Škoda). Výrobní štítky jsou již nové, na rámu i karoserii je však originální ražba výrobních čísel. Celkově bylo vyrobeno pouhých 1 010 ks.
Vozidlo prošlo před 12 lety kompletní a nákladnou renovací. S výjimkou karoserie, která prošla rovněž pečlivou opravou včetně nového laku, proběhla renovace v renomované odborné dílně Strojírna Vodrlind. Zde došlo především ke kompletní generální opravě motoru, převodovky, rámu a brzdové soustavy s podvozkem. Motor 450tky byl v minulosti vyměněn, ovšem pouze jeho blok. Dvojkarburace zůstala původní. Hlava byla předělána na praktičtější natural (možno tankovat rovnou ze stojanu). Vůz dostal kvalitní čalounění interiéru včetně nové plátěné střechy rovněž od známé dílny Rekovi.
Vozidlo bylo majitelem poměrně aktivně používáno. Pravidelně s roadsterem podnikal i delší výlety (např. do Švýcarska). Vždy bez ztráty kytičky. Patrné jsou lehké známky opotřebení. Karoserie je absolutně bez koroze, navíc zespodu ošetřena.
Jedná se o vůz ve skvělé technické kondici. Rozježděný a zajetý, pravidelně servisovaný právě ve Strojírně Vodrlind. 450tka aktuálně prošla předsezónním servisem (oleje, filtr, brzdy, řízení – vše prošlo kontrolou, případně výměnou), je plně připravena na sezonu. Vůz aktuálně bez jakýchkoliv nutných investic. Jediným faktickým nedostatkem jsou přední i zadní nárazníky z Felicie.
Vozidlo je provozováno na veteránských SPZ. Nově byla prodloužena testace i STK na dalších 5 let. Nový majitel pouze převede na sebe a 5 let nemusí nic, jen jezdit a užívat si.

Rok výroby: 1968
Vyvolávací cena: 180 000 Kč
Odhad: 300 000 Kč – 400 000 Kč

Škoda 1000 MB v provedení de Luxe po kompletní a detailní renovaci v roce 2006 tzv. do šroubku. V rámci renovace proběhla generální oprava motoru a podvozku, vůz dostal po vyvaření karoserie nový profesionální lak, stejně tak nové čalounění interiéru. Od renovace byl po celou dobu pečlivě garážován, ježděn byl poměrně sporadicky. Za celou dobu života sloužil pouze dvěma majitelům.
Nyní proběhl předaukční servis a oživení vozidla. Vůz absolvoval čerstvou STK a je opět plně připraven na nadcházející sezónu.
Škodovka má platné přepsatelné doklady. Sběratelé ocení původní československý TP a dobové pražské SPZ.

Rok výroby: 1962
Vyvolávací cena: 680 000 Kč
Odhad: 950 000 Kč – 1 300 000 Kč

Legendární Tatra 603 po velice kvalitní a detailní renovaci před 5 lety, od renovace prakticky neprovozována. Vůz má špičkový hluboký lak s jen drobnými nedostatky (bez problémů rozleštitelné). Interiér vozidla je rovněž zcela nový a kvalitně udělaný. Mechanika vozidla vynikající, prakticky stále téměř jako nová.
Vozidlo několik posledních let nejezdilo. Aktuálně bylo rozpohybováno v odborné dílně Strojírna Vodrlind. Zde tak proběhl před aukcí detailní inspekční a oživovací servis. Proběhla kontrola a nastavení brzd, výměna brzdové kapaliny, byly vyměněny náplně a čepy řízení. Dále byla vyčištěna nádrž a celý palivový systém. Benzinová pumpa má novou membránu. Tatra je seřízena. Jede, brzdí a řadí velmi pěkně. Cestovní rychlost 100 km/h naprosto bez potíží a bez hluku. Karoserie absolutně bez koroze.
Tatra má platné přepsatelné doklady včetně původního československého TP a staré okresní SPZ. Nyní čerstvě absolvovala STK. Zároveň byla nově provedena testace na 5 let (nedělají se emise, POV je výrazně levnější). Vozidlo je po servisu plně připraveno na sezonu, sednout a jet.
Doplňující poznámka:
Prvním majitelem byl podnik Pražská kanalizace a vodní toky s.p.
Dle technického průkazu se jedná o rok výroby 1962, což by fakticky odpovídalo prvnímu typu Tatry 603 s typickými 3 hlavními světlomety v přední masce.
Zde však došlo v průběhu let, jak bývalo pro tyto vozy typické, vzhledem k jejich vytížení ve službě, k hned k několika modernizacím a generálním opravám, kdy byla vyměněna karoserie přímo v Tatře Kopřivnice, stejně tak i motor. Všechny tyto opravy jsou řádně zaznamenány v původním československém TP. Stejně tak je zaznamenáno přidělení stávající SPZ v roce 1970 pro poškození té úplně první, kterou vozidlo získalo při první registraci.

Rok výroby: 1965
Vyvolávací cena: 550 000 Kč
Odhad: 950 000 Kč – 1 200 000 Kč

Jeden z nejvyhledávanějších britských sportovních automobilů 60. let, v tomto našem případě jde o poslední verzi Mk III, tedy nejluxusnější a zároveň nejrychlejší model řady 3000 s řadovým šestiválcem (2 912 ccm) se 3 karburátory SU, výkonem 150 k a čtyřstupňovou manuální převodovkou.
Austin byl současným majitelem dovezen z USA v roce 2006, kde vůz prošel dřívější renovací včetně lakování. Zde v ČR následně došlo k celkové revizi především mechaniky vozidla, při které byla provedena generální oprava motoru, převodovky, byl instalován nový diferenciál a další. Vůz dostal mimo jiné zcela nová kola, stejně tak novou plátěnou střechu. Interiér zůstal pro svou zachovalost a autenticitu původní, stejně tak jeho červený lak. Vyměněny byly pouze podokenní dřevěné lišty. Následně byl vůz majitelem poměrně intenzivně ježděn a využíván. Od roku 2007 s ním najezdil okolo 30.000 km.
Vlivem používání vůz přirozeně nese určité znaky opotřebení jako např. drobné poškození plátěné střechy (nemá vliv na funkci), různé kosmetické defekty v interiéru nebo na karoserii, koroze pravého prahu. Zkrátka ježděný vůz s patinou.
Vozidlo bylo poslední roky odstaveno a uskladněno. Nyní proběhl před aukcí oživovací servis v odborné dílně Veteráni na Truc. Došlo k výměně náplní, olejového filtru, k odvzdušnění brzd a k výměně brzdové kapaliny. Vozidlo bylo zkontrolováno a opět uvedeno do provozu. Aktuálně je tak opět plně pojízdné a provozuschopné.

Pro naprosto bezproblémové používání však do budoucna doporučujeme provést tyto servisní úkony:

• Kompletní revize brzdového systému
• Oprava, nebo výměna netěsných tlumičů pérování
• Výměna uložení předního stabilizátoru
• Revize a přetěsnění karburátoru
• Oprava deformace v zadní části výfuku

Celkově mimořádný vůz se sporovním charakterem určený pro radost z jízdy.
Provozován na veteránských SPZ.

Rok výroby: 1979
Vyvolávací cena: 180 000 Kč
Odhad: 250 000 Kč – 350 000 Kč

Vozidlo ve zcela autentickém a nesmírně zachovalém originálním stavu, s původním lakem, který nese společně s nerezovými ozdobnými prvky jen drobné známky dobové patiny. Interiér vozidla rovněž zcela původní v excelentní kondici bez poškození čalounění. Drobný defekt pouze na zadním platu za zadní lavicí. Vynikajícímu vizuálnímu stavu s největší pravděpodobností odpovídá i nízký kilometrový nájezd přibližně 31.700 km.
Vůz prošel v roce 2022 detailním a rozsáhlým servisem v odborné dílně. Po mechanické stránce bylo vozidlo zcela zrevidováno, byla vyměněna všechna těsnění, všechny zteřelé gumové díly, ložiska, gufera a další. Byly rovněž provedeny drobné zapravovací klempířské a lakovací práce. Vůz byl ve 100% stavu sednout a jet. Následně byl pečlivě uskladněn. Nyní po 2 letech proběhl předaukční servis, došlo k celkové kontrole a oživení vozidla. Škodovka je opět plně připravena na nadcházející sezónu.
Vůz je provozován na veteránských značkách. V případě zájmu kupujícího zajistíme testaci na nového majitele.
Mimořádný kousek pro sběratele, který ocení vzácnost specifikace GLS a originalitu.

Rok výroby: 1967
Vyvolávací cena: 690 000 Kč
Odhad: 1 000 000 Kč – 1 500 000 Kč

Legendární dvoudvéřové kupé MBX De Luxe, dnes jedna z nejvyhledávanějších škodovek vůbec.
Vozidlo po dřívější precizní a nákladné renovaci v renomované dílně Autosport Pegas pana Koláře, která proběhla mezi lety 2009 až 2012.
Automobil byl kompletně rozebrán, karoserie a veškeré díly byly otryskány vodním paprskem. Karoserie byla zdravá bez potřeby výrazného vyvařování a vyžadovala spíše jen drobné klempířské práce. V rámci renovace zcela nový palivový systém, stejně tak brzdové hadice a rozvody. Motor včetně převodovky prošel generální opravou. Vůz má kompletně původní a mimořádně krásný interiér.
V naprosto špičkovém stavu a téměř ve stavu nového bylo vozidlo následně uloženo v soukromé expozici současného majitele, který jej však pro více vozů prakticky nepoužíval a za posledních 10 let s ním najel pouze okolo 70 km. MBX má platné přepsatelné doklady, je k dispozici původní československý TP mapující celou jeho historii od samotné koupě v brněnské Mototechně.
Téměř 15 let od renovace má vůz pár drobných šrámů na karoserii a laku způsobených neopatrným pohybem v garáži. Vše je však bez problémů řešitelné a případně rozleštitelné.
Aktuálně proběhl detailní předsezónní servis, vůz má čerstvou STK. Sednout a jet. Naprosto jedinečný sběratelský kousek v prvotřídní kvalitě.

Rok výroby: 1968
Vyvolávací cena: 750 000 Kč
Odhad: 1 200 000 Kč – 1 500 000 Kč

Luxusní sportovní roadster s výkonným řadovým šestiválcem (2778 ccm) o výkonu 170 k a automatickou čtyřstupňovou převodovkou.
Mercedes byl současným majitelem dovezen z USA (California) v roce 2007 ve zcela kompletním a zachovalém originálním stavu. Následně byla provedena v roce 2008 nákladná kompletní renovace vozidla. Vůz byl kompletně rozebrán, karoserie vyvařena, také dostal profesionální lak, nové luxusní kožené čalounění interiéru, novou plátěnou střechu. Dále byla provedena oprava hardtopu, kompletní generální oprava motoru, podvozku a mechanických částí vozidla.
Vlivem používání vůz po téměř 20 letech od renovace přirozeně nese určité znaky opotřebení jako např. prasklé levé přední světlo (na funkci nemá vliv), prasklý lak na pravém levém blatníku, případně další. Celkově však stále působí mimořádně svěže a luxusně. Svezení v něm je výtečné.
Vozidlo bylo poslední 3 roky odstaveno a uskladněno v garáži. Nyní proběhl před aukcí oživovací servis v odborné dílně Veteráni na Truc. Došlo k výměně náplní, olejového filtru, k odvzdušnění brzd a k výměně brzdové kapaliny, k výměně zapalovacích svíček. Vozidlo bylo zkontrolováno a opět uvedeno do provozu. Aktuálně je tak opět plně pojízdné a provozuschopné.

Pro naprosto bezproblémové používání však do budoucna doporučujeme provést tyto servisní úkony:

• Výměna všech pryžových palivových hadic
• Revize palivového systému, zprovoznění systému stabilizace volnoběhu
• Výměna všech brzdových trubek
• Seřízení ventilových vůlí

Velmi luxusní sběratelský vůz, který poskytuje vedle vysokého výkonu až neuvěřitelný komfort při cestování.
Provozován na veteránských SPZ.

Rok výroby: 1978
Vyvolávací cena: 1 490 000 Kč
Odhad: 2 100 000 Kč – 2 500 000 Kč

Legendární ikona československého motorsportu v tomto případě navíc s bohatou historií a doložitelným původem.
Svazarm Dukla Liberec – tovární rallyová specifikace (1978) → Svazarm Dolný Kubín ((1979) → JZD Ploština Loučka – Jiří Sedlář / spolujezdec Častulík (1980) → JZD Podhoran Lukov (1983) → . . .
Vozidlo je velmi kvalitně dílensky zpracované s krásnou letitou patinou, střecha i kapota jsou hliníkové, karoserie bude již z velké části nová. Vůz využívá osvědčený krátký blok převrtaný pro homologaci na 1289 cm³, doplněný o litinovou hlavu 130 RS s nálitky AT14, suché mazání, magnesiovou nízkou vanu a vnitřní rozvod chladící vody. Vůz má rovněž originální měděný 130 RS chladič. Zadní ramena jsou originál 130 RS Rally, nikoliv okruhová.
Čtyřstupňová převodovka Hewland odpovídá dobové závodní výbavě. Brzdovou soustavu tvoří přední čtyřpístkové třmeny Girling, zadní brzdy jsou bubnové.
V roce 2023 proběhla kompletní kontrola brzd, výměna kapaliny, montáž nových závodních předních destiček, kontrola a vyčištění zadních brzdových paken, komplet nové rozvody benzínu, repase a seřízení karburátorů Weber 45 a obutí na nové pneu Rally Medium (specifikace pro univerzální použití). Celkově je vozidlo ve skvělém technickém stavu.
Mezi lety 1998 -1999 proběhla na voze úprava – stavba závodního vrchařského auta s velkým rámem (Bauer). Vůz následně od roku 2000 – 2006 pravidelně závodil na MČR (závody do vrchu) – Martin Vondrák.
Vůz disponuje již neplatným původním československým TP, ve kterém jsou zapsány všechny tovární výjimky.
Archivem muzea Škoda je potvrzeno, že jde dle VIN skutečně o karoserii Škoda 130 RS ze srpna 1978, kterou odebralo oddělení sportovních modifikací.
Vzhledem k historii, ale i celkovému technickému stavu vozidla jde o mimořádnou příležitost pro sběratele a fandy motorsportu.

Rok výroby: 1939
Vyvolávací cena: 1 090 000 Kč
Odhad: 1 500 000 Kč – 2 000 000 Kč

Mimořádně atraktivní a vzácný předválečný britský roadster Triumph Dolomite, který disponuje výkonným dvoulitrovým motorem (řadový šestiválec OHV) se třemi karburátory SU a čtyřstupňovou převodovkou.
Vozidlo má za sebou poměrně bohatý život v Anglii, kdy změnilo v průběhu doby hned několikrát majitele. Již od roku 2015 zdobí sbírku Veteran Arena Olomouc pana Ing. Pešáka, který s ním absolvoval celou řadu výstav a s vozem pravidelně jezdil. S vozem dokonce získal ocenění ředitele prestižní výstavy Automobilové Klenoty v Praze Hostivaři v roce 2023.
Triumph prošel detailní a pečlivou renovací v odborné renovační dílně v Anglii přibližně před dvaceti lety, při níž dostal mimo jiné elegantní dvoubarevný modrý lak, pro čalounění interiéru byla použita italská kůže a vůz dostal rovněž novou střechu, stejně tak byl měněn motor za stejný typ.
Do dnešní doby je vůz udržován ve výborném technickém i vizuálním stavu. Vzhledem k poměrně častému používání již nese menší známky patiny a opotřebení laku i interiéru. Celkově však působí maximálně autenticky a svěže. Naprosto jedinečně působí na vozidle originální a nesmírně vzácná chladičová soška “Triumph Gloria”.
Obrovskou výhodou je fakt, že je vůz přihlášený na standardních českých dokladech a bílých SPZ s čerstvě absolvovanou STK (platnou do 11/2027). Dnešní dovoz z Anglie je zatížen 21% sazbou DPH a nelze již přihlásit na bílé značky. Sběratelé jistě ocení dobovou původní SPZ (ETX66), kterou získal vůz při jeho první registraci v březnu 1940.
Tyto roadstery patřily ve své době k luxusním a velice výkonným vozidlům. U značky Triumph představoval model Dolomite to nejlepší a nejdražší z tehdejší nabídky. Hovoří se o přibližně 50 vyrobených kusech modelu Dolomite se šestiválcovými motory, přičemž roadsterů mělo vzniknout jen okolo 20 kusů.
Dochovaných roadsterů je dnes jen velice málo. Ten konkrétní kousek je jeden z pouhých šesti, které v dnešní době registruje Pre-1940 Triumph Motor Club v UK.
Mimořádná nabídka pro sběratele, kteří si chtějí naplno užít nadcházející sezónu. Vůz je plně funkční a provozuschopný, absolutně bez nutných investic, připraven dělat radost.

Vydražitel navíc získá k vozidlu znalecký posudek soudního znalce, který potvrzuje originalitu a stanovuje cenu stroje na 1 960 000 Kč.

Rok výroby: 1931
Vyvolávací cena: 990 000 Kč
Odhad: 1 600 000 Kč – 2 300 000 Kč

Luxusní předválečná limuzína „conduite intérieure“, která získala pro svou charakteristickou prohnutou linii dveří název „Labuť“. S tímto elegantním karosářským provedením získala značka Wikov hned několikrát první cenu v soutěži elegance v Luhačovicích, konkrétně v letech 1931, 1932 a 1933.
Jedná se o velice vzácné vozidlo. Wikovů 35 bylo vyrobeno pouze 150 ks a vzhledem k ceně a luxusnímu provedení na zakázku se jednalo vždy o vozy pro bohatou klientelu. Pro srovnání cena Wikovu 35 startovala na 70 000 Kčs, zatímco Tatra 75 se prodávala okolo 40 000 Kčs. Dnes se hovoří o pouhých 12 dochovaných v různých typech karoserie, přičemž v provedení Labuť jde o tento jediný exemplář.
Vozy Wikov nesly právem označení československý Rolls-Royce. V tomto modelu 35 je na svou dobu pokrokový čtyřválec OHC o obsahu 1740 ccm s 3 stupňovou převodovkou, který dokáže vůz rozpohybovat až na 115 km/h.
Tento jedinečný Wikov pochází ze sbírky Veteran Arena Olomouc pana inženýra Pešáka. Automobil je po špičkové precizní renovaci s maximálním důrazem na originalitu. K dispozici je i bohatá dokumentace z renovace včetně dokumentace původního stavu. Bylo provedeno profesionální lakování dle původního vzorníku DUCO (barevné přechody a odstíny byly voleny dle dobových fotografií). Vůz má luxusní interiér, který kombinuje látkové čalounění s dřevěným obložením.
Vůz dostal taktéž novou výdřevu, podvozek včetně motoru prošly rovněž detailní generální opravou. Převážná část použitých dílů při renovaci je originálních a původních. Z renovace je k dispozici i obsáhlý soubor materiálů a dokumentů.
Vozidlo je celkově ve výtečném stavu, prakticky ve stavu nového, tzv. sednout a jet. Je provozováno na veteránských SPZ platných až do 9.2.2029.
Jedná se o vstupenku na luxusní Concours d’Elegance nejen u nás, ale i v Evropě. Automobil se navíc objevuje v mnoha časopisech, získal různé ceny za eleganci a byl účastníkem i zahraniční FIVA rallye na Slovensku.

Vydražitel navíc získá k motocyklu znalecký posudek soudního znalce, který potvrzuje originalitu a stanovuje cenu stroje na 2 180 000 Kč.

Rok výroby: 1935
Vyvolávací cena: 350 000 Kč
Odhad: 550 000 Kč – 650 000 Kč

Oblíbená Tatra 57 přezdívaná Hadimrška, která téměř celý svůj život (až do roku 2023) strávila ve vlastnictví pouze jedné rodiny. I díky tomu je vůz stále provozován na starých dobových SPZ. Stejně tak jsou k dispozici původní klíčky a československý TP mapující jeho historii.
Tatra je po zcela kompletní a velmi pěkné renovaci přibližně před 8 lety. Při renovaci dostala novou výdřevu karoserie a nový lak elegantně kombinující zelenou barvu s černě lakovanými prvky. Ladné linie karoserie decentně zdobí a podtrhují zlaté linky.
Generální opravou prošel i motor, podvozek a všechny mechanické části vozidla. S barevným laděním exteriéru výborně kontrastuje světlý, manšestrovou látkou nově čalouněný interiér (jedinou vadou na kráse je propálené sedadlo spolujezdce – k čalounické opravě).
Od renovace byl vůz používán jen velmi málo (nájezd přibližně 1 100 km), i proto je stále ve výborném technickém i vizuálním stavu.
Hadimrška je plně funkční a provozuschopná, nyní po předsezónním servisu s čerstvě absolvovanou STK. Je tak připravena na nadcházející sezonu, tzv. sednout a jet bez jakýchkoliv nutných investic.

Rok výroby: 1982
Vyvolávací cena: 170 000 Kč
Odhad: 300 000 Kč – 400 000 Kč

Garde po citlivé renovaci, při které byl kladen maximální důraz na funkčnost a zachování originality. Vozidlo bylo renovováno ze zcela originálního vozu včetně původního laku. Po klempířské opravě dostalo nový profesionální lak ve stejném odstínu, motor je po generální opravě, stejně tak byly repasovány brzdy, spojka a další. Vůz dostal mimo jiné nový výfuk a pneu. K dispozici je i fotodokumentace předrenovačního stavu.
Interiér Garde je originální, velice zachovalý v nádherném světlém provedení. Přístrojová deska s budíky je čistá, bez jakéhokoliv poškození nebo provrtání, rovněž v krásném stavu. Při renovaci byl vyměněn tachometr. Vůz od té doby najel pouhých 163 km.
Vozidlo má platné přepsatelné doklady (dochovaný originální velký TP z roku 1982), SPZ již v novém formátu. Zároveň je i testováno na historickou původnost.
Garde je ve skvělém stavu sednout a jet, zkrátka připraveno na nadcházející sezónu, navíc s čerstvě absolvovanou STK.

ok výroby: 1975
Vyvolávací cena: 70 000 Kč
Odhad: 130 000 Kč – 200 000 Kč

Oblíbená Škoda 100 ve výbavě De Luxe v opravdu krásném dochovaném stavu s atraktivním zářivým původním lakem a špičkovým původním interiérem, který působí prakticky jako nový. Podvozek je ošetřen obvyklým gumoasfaltem, karoserie je absolutně zdravá.
Vůz dlouhá léta pouze zdobil soukromou sbírku a nebyl vůbec provozován (poslední STK platná do 2012).
Aktuálně tak proběhl detailní předsezonní servis v odborné dílně Autosport Pegas v Jesenici u Prahy, v rámci kterého došlo ke kompletní revizi brzd, výměně nádrže, repasi přední a zadní nápravy a výměně všech náplní.
Stovka je rozježděná, odservisovaná a nachystaná pro nového majitele s čerstvě absolvovanou STK.
Má navíc platné původní československé doklady a jako nová byla prodávána v Mototechně v Havířově. SPZ jsou již v novém formátu.

Rok výroby: 1976
Vyvolávací cena: 190 000 Kč
Odhad: 450 000 Kč – 600 000 Kč

Vozidlo v naprosto špičkovém až dokonalém stavu po velice nákladné renovaci před 5 lety. Při renovaci byl kladen značný důraz na originalitu. Byly použity výlučně originální typicky uloženkové nové díly. Vůz byl zcela rozebrán, karoserie vyvařena a lakována v odborné dílně. Proběhla generální oprava motoru i převodovky (skládáno fakticky z nových originálních dílů rovněž v odborné dílně – motor dělán v roce 2025), instalace nové spojkové sady, nového kardanu, repase náprav a řízení. Samozřejmostí jsou nové brzdy, výfuk, pneu, baterie, čelní okno, elektroinstalace, zkrátka téměř vše. Stav nového vozu podtrhuje i zcela nové kvalitní čalounění provedené dle originálu a ve vysoké kvalitě.
Vozidlo je rozježděné, zajeté (při záběhu najelo okolo 1 500 km), s STK platnou do 11/2027, absolutně bez investic připraveno na sezonu.
Volha má platné přepsatelné doklady. K dispozici je původní československý TP s kompletní historií a okresními klatovskými SPZ. Vůz jako nový sloužil u okresního výboru KSČ Rokycany, následně byl skrze Mototechnu prodán v roce 1982 do soukromých rukou.
Vzhledem ke stavu nového vozu a prvotřídní kvalitě provedené renovace mimořádná příležitost.